واقعاً لایه محافظ چقدر سخت است؟
شما احتمالاً اغلب از دیتیلرهای خودرو شنیدهاید که از «رنگ نرم» و «رنگ سخت» نام میبرند.
اما «رنگ نرم» در مقابل «رنگ سخت» در واقع چه تأثیری بر خودرو دارد؟ اینها اصطلاحات صنعتی هستند.
صنعت از این تمایز برای سنجش سطح پولیش مورد نیاز، بر اساس خاصیت ارتجاعی و استحکام لایه محافظ استفاده میکند، اما این یک قانون مطلق نیست. هر سازنده خودرو تمایل دارد از انواع خاصی از برندهای پوشش استفاده کند. مدلهای مختلف از یک برند میتوانند استحکام متفاوتی داشته باشند و حتی یک مدل تولید شده در کارخانههای مختلف ممکن است متفاوت باشد. سازندگان همچنین فرمول را سالانه یا در دستههای مختلف تنظیم میکنند، به این معنی که یک مدل مشابه از سالهای تولید مختلف نیز میتواند متفاوت باشد.
چرا سال تولید بر استحکام لایه محافظ تأثیر میگذارد؟
خودرو فقط حدود 100 سال قدمت دارد، اما در این مدت، فناوری پوشش به طرز چشمگیری تکامل یافته است. این کار با رنگهای غیر براق و مبتنی بر روغن طبیعی آغاز شد، سپس رزینها، لاک نیتروسلولز، پوششهای مبتنی بر حلال (سختتر)، اکریلیکهای ترموستینگ، اکریلیکهای ترموپلاستیک، به رنگهای تک مرحلهای (نرمتر)، رنگهای دو مرحلهای (سختتر) و اکنون به رنگهای پایه آب (به ویژه نرم) تکامل یافت. میتوانیم ببینیم که خودروهای قدیمیتر عموماً رنگ سختتری داشتند. با این حال، به دلیل فشار برای راهحلهای سبز و سازگار با محیط زیست، همراه با هدف سازندگان برای کاهش هزینهها و دستیابی به ضخامت فیلم بالاتر، رنگهای مدرن تمایل به نرمتر بودن با پوست پرتقال برجستهتر دارند.
معنی رنگ سخت یا نرم برای مالک خودرو چیست؟
اگر نگران لب پریدگی و خراش هستید، توصیه میشود خودرویی با رنگ سختتر انتخاب کنید. برندهایی مانند BMW، Mercedes-Benz، Audi و غیره - معمولاً خودروهای آلمانی - معمولاً دارای لایههای محافظ بسیار سخت و ضخیمی هستند که آسیب رساندن به آنها دشوار است. آنها در برابر سایش و اکسیداسیون مقاومت بیشتری دارند، کمتر مستعد آلودگیهای عمیق یا خراش هستند و به طور کلی به تلاش کمتری برای حفظ لایه محافظ نیاز دارند.
برعکس، اگر یک مدل ژاپنی یا داخلی را انتخاب کنید، لایه محافظ اغلب نرمتر و نازکتر است (به خصوص خودروهای ژاپنی). این امر آنها را مستعد چسبندگی آلایندهها میکند، به راحتی در اثر ضربه سنگها لب پر میشوند و حتی تماس سبک میتواند باعث ایجاد خراش شود. طبق تجربه ما، خودروهای ژاپنی و داخلی تقاضای بیشتری برای اصلاح رنگ دارند زیرا نسبت به خودروهای آلمانی راحتتر آسیب میبینند. صاحبان خودروهایی با رنگ نرم باید پس از خرید بیشتر در دیتیلینگ و نگهداری سرمایهگذاری کنند و اغلب خراشها و علائم چرخشی جدید را دوباره مشاهده خواهند کرد.
چگونه بفهمیم رنگ نرم است یا سخت؟
این امر مستلزم تجربه انباشته شده است. با تجربه فراوان، اغلب میتوان با دیدن مدل، رنگ، سال تولید، پوست پرتقال و نوع خراشهای ریز، قضاوت کرد که آیا رنگ سخت است یا نرم، و سپس رویکرد مناسب را انتخاب کرد. اگر تجربه کافی ندارید، برای کمک به قضاوت سریع و اقدام صحیح به دانش مشترک نیاز دارید. اگر چنین اطلاعاتی در دسترس نیست، باید به آزمون و خطا متکی باشید. با آزمایش یک ناحیه کوچک و نامحسوس شروع کنید تا واکنش رنگ را ببینید، سپس روش خود را بر این اساس تنظیم کنید. مهمتر از همه، وقت خود را صرف اعمال فشار بیش از حد یا پولیش بیش از حد نکنید.
توصیه برای صاحبان خودروهایی با رنگ نرم
شما همان چیزی را دریافت میکنید که برای آن پول میپردازید. هزینه در کیفیت لایه محافظ منعکس میشود. با توجه به بودجه، همه یک خودرو با رنگ بهتر را ترجیح میدهند. متأسفانه، اکثر مردم، با بودجه محدود، در نهایت با خودروهایی با رنگ نرمتر مواجه میشوند. بنابراین، توصیه ما به صاحبان رنگ نرم این است: در مورد محیط پارکینگ خود دقیق باشید - سعی کنید از پارک کردن زیر درختان یا در فضاهای شلوغ و تنگ خودداری کنید. هنگام شستشو یا واکس زدن، هرگز سطح رنگ خشک را مالش ندهید. با توجه به ماهیت نرم و نازک لایه محافظ، محصولات محافظتی با کیفیت بالاتر را انتخاب کنید. همچنین، انتظارات خود را برای یک پایان بیعیب و نقص بیش از حد بالا نبرید، زیرا یک سطح تازه پولیش شده میتواند به سرعت دوباره آسیب ببیند و نیاز به اصلاح بیشتر داشته باشد. از نظر ذهنی برای دیتیلینگ و اصلاح حرفهای منظم آماده باشید.
البته، در حالی که همیشه بهتر است از تصادفات به طور کلی اجتناب کنید، اگر تا به حال خود را در موقعیتی یافتید که نیاز به رنگآمیزی کامل یک پنل دارید، میتوانید درخواست استفاده از یک لایه محافظ سختتر برای تعمیر را داشته باشید. در MR Auto، ما انواع گزینههای لایه محافظ را برای انتخاب ارائه میدهیم!
واقعاً لایه محافظ چقدر سخت است؟
شما احتمالاً اغلب از دیتیلرهای خودرو شنیدهاید که از «رنگ نرم» و «رنگ سخت» نام میبرند.
اما «رنگ نرم» در مقابل «رنگ سخت» در واقع چه تأثیری بر خودرو دارد؟ اینها اصطلاحات صنعتی هستند.
صنعت از این تمایز برای سنجش سطح پولیش مورد نیاز، بر اساس خاصیت ارتجاعی و استحکام لایه محافظ استفاده میکند، اما این یک قانون مطلق نیست. هر سازنده خودرو تمایل دارد از انواع خاصی از برندهای پوشش استفاده کند. مدلهای مختلف از یک برند میتوانند استحکام متفاوتی داشته باشند و حتی یک مدل تولید شده در کارخانههای مختلف ممکن است متفاوت باشد. سازندگان همچنین فرمول را سالانه یا در دستههای مختلف تنظیم میکنند، به این معنی که یک مدل مشابه از سالهای تولید مختلف نیز میتواند متفاوت باشد.
چرا سال تولید بر استحکام لایه محافظ تأثیر میگذارد؟
خودرو فقط حدود 100 سال قدمت دارد، اما در این مدت، فناوری پوشش به طرز چشمگیری تکامل یافته است. این کار با رنگهای غیر براق و مبتنی بر روغن طبیعی آغاز شد، سپس رزینها، لاک نیتروسلولز، پوششهای مبتنی بر حلال (سختتر)، اکریلیکهای ترموستینگ، اکریلیکهای ترموپلاستیک، به رنگهای تک مرحلهای (نرمتر)، رنگهای دو مرحلهای (سختتر) و اکنون به رنگهای پایه آب (به ویژه نرم) تکامل یافت. میتوانیم ببینیم که خودروهای قدیمیتر عموماً رنگ سختتری داشتند. با این حال، به دلیل فشار برای راهحلهای سبز و سازگار با محیط زیست، همراه با هدف سازندگان برای کاهش هزینهها و دستیابی به ضخامت فیلم بالاتر، رنگهای مدرن تمایل به نرمتر بودن با پوست پرتقال برجستهتر دارند.
معنی رنگ سخت یا نرم برای مالک خودرو چیست؟
اگر نگران لب پریدگی و خراش هستید، توصیه میشود خودرویی با رنگ سختتر انتخاب کنید. برندهایی مانند BMW، Mercedes-Benz، Audi و غیره - معمولاً خودروهای آلمانی - معمولاً دارای لایههای محافظ بسیار سخت و ضخیمی هستند که آسیب رساندن به آنها دشوار است. آنها در برابر سایش و اکسیداسیون مقاومت بیشتری دارند، کمتر مستعد آلودگیهای عمیق یا خراش هستند و به طور کلی به تلاش کمتری برای حفظ لایه محافظ نیاز دارند.
برعکس، اگر یک مدل ژاپنی یا داخلی را انتخاب کنید، لایه محافظ اغلب نرمتر و نازکتر است (به خصوص خودروهای ژاپنی). این امر آنها را مستعد چسبندگی آلایندهها میکند، به راحتی در اثر ضربه سنگها لب پر میشوند و حتی تماس سبک میتواند باعث ایجاد خراش شود. طبق تجربه ما، خودروهای ژاپنی و داخلی تقاضای بیشتری برای اصلاح رنگ دارند زیرا نسبت به خودروهای آلمانی راحتتر آسیب میبینند. صاحبان خودروهایی با رنگ نرم باید پس از خرید بیشتر در دیتیلینگ و نگهداری سرمایهگذاری کنند و اغلب خراشها و علائم چرخشی جدید را دوباره مشاهده خواهند کرد.
چگونه بفهمیم رنگ نرم است یا سخت؟
این امر مستلزم تجربه انباشته شده است. با تجربه فراوان، اغلب میتوان با دیدن مدل، رنگ، سال تولید، پوست پرتقال و نوع خراشهای ریز، قضاوت کرد که آیا رنگ سخت است یا نرم، و سپس رویکرد مناسب را انتخاب کرد. اگر تجربه کافی ندارید، برای کمک به قضاوت سریع و اقدام صحیح به دانش مشترک نیاز دارید. اگر چنین اطلاعاتی در دسترس نیست، باید به آزمون و خطا متکی باشید. با آزمایش یک ناحیه کوچک و نامحسوس شروع کنید تا واکنش رنگ را ببینید، سپس روش خود را بر این اساس تنظیم کنید. مهمتر از همه، وقت خود را صرف اعمال فشار بیش از حد یا پولیش بیش از حد نکنید.
توصیه برای صاحبان خودروهایی با رنگ نرم
شما همان چیزی را دریافت میکنید که برای آن پول میپردازید. هزینه در کیفیت لایه محافظ منعکس میشود. با توجه به بودجه، همه یک خودرو با رنگ بهتر را ترجیح میدهند. متأسفانه، اکثر مردم، با بودجه محدود، در نهایت با خودروهایی با رنگ نرمتر مواجه میشوند. بنابراین، توصیه ما به صاحبان رنگ نرم این است: در مورد محیط پارکینگ خود دقیق باشید - سعی کنید از پارک کردن زیر درختان یا در فضاهای شلوغ و تنگ خودداری کنید. هنگام شستشو یا واکس زدن، هرگز سطح رنگ خشک را مالش ندهید. با توجه به ماهیت نرم و نازک لایه محافظ، محصولات محافظتی با کیفیت بالاتر را انتخاب کنید. همچنین، انتظارات خود را برای یک پایان بیعیب و نقص بیش از حد بالا نبرید، زیرا یک سطح تازه پولیش شده میتواند به سرعت دوباره آسیب ببیند و نیاز به اصلاح بیشتر داشته باشد. از نظر ذهنی برای دیتیلینگ و اصلاح حرفهای منظم آماده باشید.
البته، در حالی که همیشه بهتر است از تصادفات به طور کلی اجتناب کنید، اگر تا به حال خود را در موقعیتی یافتید که نیاز به رنگآمیزی کامل یک پنل دارید، میتوانید درخواست استفاده از یک لایه محافظ سختتر برای تعمیر را داشته باشید. در MR Auto، ما انواع گزینههای لایه محافظ را برای انتخاب ارائه میدهیم!